コンフェデレート やっぱりメットは黒 Photo10
Confederate コンフェデレート やっぱりメットは黒 Photo10
コンフェデレート社物語Vol.1
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│Confederate コンフェデレート バイク モーターサイクル 駐車場
コンフェデレート社物語Vol.1「希望の夜明け」
Confederate B91 Wraith
Confederate コンフェデレート社物語Vol１「希望の夜明け」
１９９１年アメリカ ルイジアナ州バトンルージュにてH・マシューチェンバース（現会長兼CEO）によって設立されました。チェンバースは１９７５年よりルイジアナ州立大学で学び経営管理学士号を得て１９７８年には同大学から能力学者博士号を受けるに至りました。
１９７９年より同地で法廷弁護士として１３年キャリアを積みました。
１９９０年にはルイジアナ州の警察関係事件で彼のキャリアのなかでの最大の評価を受けました。
そして彼は素晴らしいアイディアと夢に向って歩き出しました。
チェンバースはアメリカの文化でもある大好きなアメリカン・ホッドロッド・ドラックスター。
特に１９５０年代に生まれたアメリカ産業機械設計思想の強力で頑丈さを兼ね備えた美しさに憧れていました。
それは正に「デイドリーム」に向けてスタートした瞬間でした。
強力でタフな、かつ美しいバイク。まさに正真正銘のアメリカでしか作れないバイクの構想に取り掛かったのです。
続く。
コンフェデレート社物語Vol.2
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│Confederate B91 Wraith コンフェデレート
コンフェデレート ハンドルの違い Photo-2
コンフェデレート ハンドルの違い Photo-2
初期モデルでは大振りのセパレートハンドル風のフォルムを持ったハンドル。進化して行くうちにコンチネンタル風ハンドルに変わる。
サスペンションステー付近、メーターパネル周辺もシンプルになる。
フレーム上部も航空機アルミ軽合金からカーボンコンポジットに。
フォルムの基本は変わらないが、一つ一つのパーツを見ると全く別物である。
今までの情熱と全てのエネルギーを込め、２００５年の秋より、いよいよ待ちに待ったフル生産体制が整った念願達成にコンフェデート・モーターサイクル社全員が達成を目前にし、夢を膨らませ、その「時」を待っていました。
誰も、次に起こる壊滅的な打撃を予想していませんでした。
コンフェデレート社物語Vol.7へ続く、、、
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B91Parts2 コンフェデレート航空機用アルミニウム
Confederate B91Wraith 航空機用アルミニウム Parts2
航空機用アルミニウムで出来たパーツ。
極限まで肉抜きされている。
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航空機用アルミニウムで出来たパーツ。
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コンフェデレート 浜辺のバイクはウルトラ７万ドル
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コンフェデレート社物語 設計者 J.T.ネズビットVol.4
コンフェデレート社物語 設計者 J.T.ネズビットVol.4
Confederate コンフェデレート社物語Vol.4
設計者 J.T.ネズビット インタビュー
J.T.ネズビットは
コンフェデレートのCEOから新鮮な物を考え出せと白紙を渡された時、言葉どうりに受け取った。
思いついたのは ２００１年、、、
ヘルキャットを進めていた頃だ。
何か違うことをしろと 言われたので 思い切って やってみたんだ。
４５度モーターの縮尺拡大図を書き これまでのバイクの概念を全く無視して バイクの原点について考えてみたんだ
Vツインモーターから始めて 航空機の７気筒ラジアルモーター用のシリンダーを加えていった。
バイクの設計で問題になるのはシャシーだ エンジンはバイクの外観と何の関係もない。
エンジンはバイクの決定的要素になり得ないんだ。
エンジンだけでは 小さなモーターを搭載した自転車に過ぎない。
言うなれば原始的な状態だ。
レイスが原始的なボアトラックみたいに見えるのは
全く新しい手法で設計したからだ。
いままでは 設計に関して 固定観念がつきまとっていた。
四輪車の場合は パネルやカバーなどの要素が不可欠だ。
なぜなら四輪車は荷馬車が論理的に進化した乗り物だから、
それに対して バイクの設計は実に原始的だ。
エンジンむき出しの状態から始めるしかない。
僕は納得できなかった。モーターはマシンの一部そして設計の一部では？
そう 一体であるべきだ。
そのスタンスを貫いた結果 このような斬新なデザインが誕生したんだ。
僕は今回 新しいバイクを作るにあたり すべての要素に論理的な存在理由を与えたんだ。
ハンドグリップやブレーキキャリパーだけに焦点を当てるのではなく エンジンやシャーシも含めた全要素に同じ設計概念を持たせた。
バイクにこういう手法を用いたのは僕らが初めてだろう。
レイスには 理論的なモダニズムがある。
言うなれば アイコン的なバイクだ。
モダンアートは何かを直接的に描写するのではなく 象徴的に描くこと つまりは原始への回帰だが 僕にとって レイスは まさにそれだ。
美術作品ではなくモダンアート作品だ モダニズムがポップな外観を生み 幾何学的な形が 彫刻のように組み合わさっている。
それはバイク自身がデザインした物であり 僕は他だ単に具現化しただけだ。
ボードトラックレースのバイクと同じで無骨だが そこがいいんだ。
嫌味が無いからね。
続く
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コンフェデレート社物語 怒りのサウンド Vol.2
Confederate B91Wraith コンフェデレート
Confederate コンフェデレート社物語Vol.2「怒りのサウンド」
チェンバース（現会長兼CEO）の目指すは超高性能なホットロッド・ドラックスター。
そしてアメリカンＶツインの怒りのサウンドを愛して止まなかった。
しかしこのバイクに求められた物はもう一つ。それは最高のハンドリング工学を突き進んできたヨーロッパ及び日本の高性能なハイテクレーサー。この二つの相反する性格を融合させることであった。
チェンバースは彼独自の哲学工学、インスピレーション、アメリカンメタル芸術を持ってこのプロジェクトに突き進みました。
Confederate B91Wraith の開発コンセプトである。プロトタイプの着手に入る。
「さて。組み立てるか。」
続く、
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