Tertre・Rouge Zero バー ラ ユロット

Tertre・Rouge Zero バー ラ ユロット bar la hulotte


名店で修業を積んだ、技術ともてなしが光る未来の名店




テレ朝通りから麻布十番に抜ける道沿いにひっそりとその身を構える
『バー・ラ・ユロット』
扉を開けると、カウンター越しに迎え入れてくれるのは、
かの名店『ラジオ』や『命乃水』出身の川瀬彰由氏だ。




古木や石を多用した空間は、
森の中の古民家をイメージしたというだけあって、どこか懐かしさを感じるとともに居心地も抜群。
店内は、夜な夜な賑わいを見せ、
若い店ながら、氏の技術やもてなしは傑出していることが窺える。




ここではゲストがオーダーすると、
まず何を食してきたか会話で掴み、それに応じてレシピを微調整する。




舌と気分にピタリと沿うせいだろう……、
思わず引き込まれ、次の酒を試してみたい衝動に駆られる。
そして、川瀬氏の巧みな誘導により、心地良い酔いがもたらされ、
有意義な時間は終演する。




温もりある雰囲気に包まれながら、完璧なまでの美味の連鎖を体感したい。





ザ・マッカラン18年相性抜群のおつまみ発見!Bar la Hulotte(ラ・ユロット)




サントリーBAR NAVIブログ愛読の皆さんこんにちは。ザ・マッカラン・ブランド・アンバサダーのボブです。 今回ご紹介したいのは麻布十番駅から徒歩7分の「Bar la Hulotte」様。




一歩中に入りますと、ヨーロッパを思わせるリラックスした雰囲気で、
座る前からでも外の世界をすぐに忘れる隠れ家です。
マスター曰く、ここは「日常の鎧を脱いで、ワン・クッションして、また戦場に行く」
というコンセプトで、まさにその感じでした。




私も、鎧(上着だけでしたが。。。)を脱いでバーカウンターで座り、
ザ・マッカラン18年ストレートを頼みました。
そこで、すごい出会いがありました。




その出会いとは、ザ・マッカランの隣に写っているドライフルーツのゆずピールです。
今まで、ザ・マッカランと色んな食べ物のマリアージュを試してきましたが、
ゆずは初めてでした。




楽しみ方はゆずピールを数回噛んだ後にザ・マッカラン18年を一口。。。
ゆずのほのかな酸味と甘味で、18年のシェリーを浮かしてくれて相性抜群でした。
マスターに聞いてみたところ、このゆずピールは小さな、
非常に拘るドライ・グッズのサプライヤーから仕入れているらしく、
あんまり広がっていないとのことです。
残念ながら、今回は一杯のみの時間しかなくまた戦場に向かいました。。。
皆さんも是非、ここでザ・マッカラン18年とゆずピールを楽しんで、
ワン・クッションをしてみてはいかがですか?


□■お店情報■□
麻布十番 オーセンティックバー Bar la Hulotte(ラ・ユロット)
東京都港区元麻布3丁目12-34 Tertre・Rouge Zero (大野ビル)1F
03-3401-8839
都営大江戸線 麻布十番駅7番出口より徒歩7分/東京メトロ南北線 麻布十番駅4番出口より徒歩7分/東京メトロ日比谷線 六本木駅1番出口より徒歩10分

♪♪お店の特徴・雰囲気♪♪
隠れ家的フンイキ
デートにお勧め
落ち着くフンイキ
照明が暗い
シガーが充実している
一人のお客様が多い





ブランド買取ならここにおまかせ!!tertre rouge 質かんてい局 横浜 港南店









横浜南区バイク駐車場 モトピット MOTO PIT
Fine Home Yokohama 日興ハウジング株式会社
Fine Home Yokohama hama1

  


Posted by ファイン・ホーム横浜 日興ハウジング株式会社 有限会社大野アパート バイク駐車場 横浜 南区 モトピット MOTO PIT  at 16:47元麻布 BAR バー シガー

コンフェデレート 美女 Photo-1

コンフェデレート 美女 Photo-1

デザイナー J.T.ネイビットは色は黒のみ。と言っていたが、この「レイス」にはレッドのステッチが入っている。



今までの情熱と全てのエネルギーを込め、2005年の秋より、いよいよ待ちに待ったフル生産体制が整った念願達成にコンフェデート・モーターサイクル社全員が達成を目前にし、夢を膨らませ、その「時」を待っていました。

誰も、次に起こる壊滅的な打撃を予想していませんでした。

コンフェデレート社物語Vol.7へ続く、、、







コンフェデレート社物語Vol.1
コンフェデレート社物語Vol.2
コンフェデレート社物語Vol.3
コンフェデレート社物語Vol.4
コンフェデレート社物語Vol.5
コンフェデレート社物語Vol.6
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コンフェデレート こんなの走るの? Photo-7

Confederate コンフェデレート コンセプトは「こんなの走るの?」




いやぁーこんなバイク走るのですかね?






コンフェデレート社物語Vol.1
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コンフェデレート社物語Vol.5
コンフェデレート社物語Vol.6
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サスペンション B91 Parts1コンフェデレート

Confederate B91Wraith サスペンションParts1







Confederate B91 Wraith Parts
サスペンション
Suspension
Penske Indy racing shocks.!!

アメリカINDYCAR
ロジャーペンスキー










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コンフェデレート スピードメーター レッド手前Photo4

「レイス」スピードメーターレッド手前


スピードメーターはマイル表示 180マイルは時速289,8km


今までの情熱と全てのエネルギーを込め、2005年の秋より、いよいよ待ちに待ったフル生産体制が整った念願達成にコンフェデート・モーターサイクル社全員が達成を目前にし、夢を膨らませ、その「時」を待っていました。

誰も、次に起こる壊滅的な打撃を予想していませんでした。

コンフェデレート社物語Vol.7へ続く、、、








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横浜地下鉄ブルーライン沿線住バイカー様

横浜地下鉄ブルーライン沿線住バイカー様


横浜市営地下鉄ブルーライン沿線のバイカーの方、地下鉄吉野町駅から本当にすぐのバイク駐車場です。ブルーライン沿線のお住まいの方是非ご利用下さい。セキュリティー完備、屋内です。ハーレーなど大型バイクもOKです。








      





  


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コンフェデレート社物語J.TネイビットインタビューVol.5

コンフェデレート社物語 J.Tネイビット インタビューVol.5


次はガスタンクについて話そう

モーターの下に配置されてるが それには論理的な理由がある
中心点に近いので燃料が少なくなっても ハンドリングは さほど変わらない
中心点から遠いところに配置すると レースの開始時と終了時でハンドリングが違ってしまう
モーターの下に配置するのは 理にかなったことだ
タンクの幅は 何も問題にならないので 論理的には納得が出来たが 美しさの点では疑問が残った
だから 他のバイクのように ダミータンクを搭載しないようにした ダミータンクなんて邪魔だよ
正直に言うと チャレンジだよ 凄く危険な賭けだった
でも やる価値はあった.

偽物は造りたくなかったんだ
ガスタンクの設計は いろいろな意味でバイクとは何かを定義している それはレイスにも言える
今回は ガスタンクに余計なことをしなかった
その理由は また今度に
今はまだ言うべきじゃないと思う

このフロントエンドはダイナミックで美しい その理由は2つある
このガーダーフロントエンドを引き立てる1つ目の要素は
超一級のサスペンションだ
四輪車で言えば 高級車には マルチリンクサスペンション
大衆車には マクファーソンのストラットサスペンション
そのパターンはバイクにも当てはまる
ガーダーフロントエンドによって
シャーシの強度と ねじれに対する強度が増加
テレスコピックサスペンションやチューブよりも強い
もう1つの利点はホイール軌道だ
コントロールアームの長さと配置で軌道をコントロールできるので
バイクの命ともいえるとレールを自由自在に調節できる

おもしろいことに このバイクのトレールは 最初98で
すぐに85まで下がって
そのまま85で安定する
トレール曲線を調整できるようにしたんだ

これには大満足だよ 快適な走りが保証されるからね
コーナーに入ると サスペンションがステアリングを圧縮し 
バイクが即座に軽くなる それが続くが 違和感は無く
コーナーを出ると再び安定する フロントエンドを引き立てる2つめの要素は フロントフォークだ 色々加工を施したので見栄えはよくなった 幅を広げたり 厚くしたり仕上がりには満足している
カーボンファイバーには制約があり 面積が大きいほど 強度が増す それは分っていたけど ガーダーの後縁は シャーシのレイク角と同じにしたかった 
どのようなバイクかを伝える上で 重要なラインだからね
遊びで先端部も試したけど 全然うまく行かなかった
言うまでもなく 先端部は曲線じゃなきゃならない

円で構成されているレイスに直線の先端部は似合わない
円で始まり 円で終わるべきなんだ
フロントエンドには 丸みを持たせるのが大事だった
それ以外は有り得ない
フロントエンドは デザイン全体の重要な部分だ
シェルフの代わりに テレスコピックは使えない
テレスコピックが悪いわけじゃないが 論理的にも 
見た目にも このバイクには合わない



J.Tネイビット インタビュー 続く

コンフェデレート社物語Vol.1
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横浜市南区のバイク駐車場バイク駐車場 モトピットです。

横浜市南区のバイク駐車場バイク駐車場 横浜 南区 モトピット MOTO PITです。セキュリティー完備、屋内です。ハーレーなど大型バイクもOKです。APARTMENT OF OHNO 有限会社 大野アパート
モトピット 問合せ先 エイブル吉野町店 045-260-4484






          ▽横浜南区のバイク駐車場なら APARTMENT OF OHNO


Confederate B91 Wraith
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コンフェデレート社物語Vol.7「カトリーナとその後」

コンフェデレート社物語Vol.7「カトリーナとその後」

今までの情熱と全てのエネルギーを込め、2005年の秋より、いよいよ待ちに待ったフル生産体制が整った念願達成にコンフェデート・モーターサイクル社全員が達成を目前にし、夢を膨らませ、その「時」を待っていました。

誰も、次に起こる壊滅的な打撃を予想していませんでした。



「ハリケーン カトリーナ」

2005年8月23日、バハマ南東で熱帯低気圧が発生。小アンティル諸島方面から西進してきた10番目の熱帯低気圧の残骸と合体、熱帯低気圧となる。


8月24日朝、11番目の熱帯性暴風となり「カトリーナ」と名付けられる。
8月25日、ハリケーンとなり28日ブッシュ大統領はルイジアナ州に非常事態宣言、ニューオリンズ市は48万人の市民に避難命令を発令。
8月29日ルイジアナ州に再上陸。その後、勢力を落としながら北上。ニューオリンズの8割が水没した。市の公共サービスは完全に麻痺し、市の完全封鎖を含む緊急事態宣言が出された。市内の各地では廃墟のような町並みが広がり、あらゆる面で壮絶な光景が広がっていた。

その時チェンバースは。

その時チェンバースはコンフェデート・モーターサイクル社の投資家が居る中東を訪問していた。
そしてコンフェデート・モーターサイクル社、ファクトリー、メンバーが悪名高い「カトリーナ」によって全て破壊されたことを知るのに時間は掛からなかった。


プロダクションは中止された。
後に残ったのは不屈の闘志と精密なプログラムだけだった。


億万長者ではないチェンバース、もはやこれまで。という窮地に追い込まれた。
しかし夢を追いかける者の闘志は素晴らしい。
すぐさま再建というよりも目的達成の為、走り出した。

チェンバースは壊滅的な打撃を受けたニューオリンズで新しい社屋を探すより他の地でオーバーライトリセットする方が得策と考えアメリカ合衆国中を回り、壊滅的打撃から3ヵ月半の2005年12月15日チェンバースは南の地に移転する。と発表した。世界最大のオートバイコレクション、有名なハーバーモータース博物館のあるアラバマ州バーミンガムでアメリカンドリームを実現させる為、

本格的にスタートした。

ブログラムだけ残ったB91だが、これによって再考され、全てのシステムとB91は最初のプロトタイプよりも、あらゆる面で素晴らしく卓越したスポーツ・アメリカンB120へと変身した。


コンフェデレート社物語Vol.1
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コンフェデレート社物語Vol.4
コンフェデレート社物語Vol.5
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コンフェデレート社物語 モンスターレーサー Vol.3

コンフェデレート社物語 モンスターレーサー Vol.3



コンフェデレートB91レイスとは
これは最も過激なアメリカンVツイン・モンスターバイク。
泣く子も黙る最強マシン コンフェデレート「レイス」だ。
シャシーは航空機に使われるアルミ板をU字に折り曲げて作られた。
オイルはカーボンファイバー製のトップチューブに入れられ
燃料タンクは シャシー内部 エンジン下に隠されている。

フロントホークは基本的に 戦前のガーター・デザインだが、
カーボンファイバー製のフォークブレードが付き、
ステアリングヘッドに「INDYペンスキーレーシング」の油圧ダンパー・
スプリングユニットを収納。
ホイールはレースでの信頼性のある「マルケジー二」。
タイヤ 「メッツラーレンスポーツ」(レンスポ)。
ブレーキ「ブレンボ」。 
伸縮フォークに取って代わられた戦前のガーター。
しかし 安定したホイールベースを 維持出来る等の利点もある。
新素材は フロントサスペンションやシャシーのデザインの可能性を広げた。

Wheels
Marchesini forged 10 spoke aluminum, 17".

Tires
Metzeler Rennsport: 120 front, 180 rear.

Brakes
Brembo Grand Prix titanium pistons and calipers; 320mm. front rotor.

Front end
Confederate design, CNC billet aluminum multi-link; Confederate design RTM carbon composite blades.

Suspension
Penske Indy racing shocks.

Frame
Confederate design, T6 extrusion 4" O.D. integral oil reservoir: Confederate design, cast double downtube wishbone front.

Seat
Confederate design RTM carbon composite.

Engine
Proprietary crossflow 91c.i. platform; electronic ignition.

Transmission
6 speed.

Fuel cell
Confederate design, RTM carbon composite belly tank.


「レイス」はまさにアメリカンスピリット・モンスターレーサーです。

「レイス」とは亡霊、 幽霊.、などの意味です。

次回予告 設計者J.T.ネズビット インタビュー

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